Le métro lillois(VAL)fait peau neuve !
Vous êtes un adepte du métro et de ses transformations ? Bonne nouvelle celui de Lille, le premier métro sans conducteur au monde (VAL) se modernise : plus de fluidité, plus de confort, plus de services... c'est ce que vous promet la nouvelle ligne 1 du métro lillois, à partir de 2016 ! Explications.
Avec 165 000 voyages par jour, le métro occupe une place majeure dans l’offre de transports en commun de la métropole lilloise.
En 2015, la fréquentation de la ligne 1 (Villeneuve d'Ascq à Lille) est estimée à 60 millions de voyages.
La modernisation du métro est ainsi l’une des priorités du Plan de Déplacements Urbains de la Communauté Urbaine de Lille. La rénovation de la ligne 1 a débutée à Hellemmes et Lille au mois de septembre 2013. Depuis sa création en 1983, c’est la plus importante modernisation du métro. Face à l’augmentation croissante du nombre de voyageurs sur la métropole, l’allongement des rames est incontournable. Elles passeront de 26 à 52m et pourront accueillir jusqu’à 420 voyageurs. Plus confortables, elles seront dotées d’équipements de dernière génération (écrans vidéos, vidéo-protection embarquée, espaces dédiés aux fauteuils roulants…)
La modernisation du métro est ainsi l’une des priorités du Plan de Déplacements Urbains de la Communauté Urbaine de Lille. La rénovation de la ligne 1 a débutée à Hellemmes et Lille au mois de septembre 2013. Depuis sa création en 1983, c’est la plus importante modernisation du métro. Face à l’augmentation croissante du nombre de voyageurs sur la métropole, l’allongement des rames est incontournable. Elles passeront de 26 à 52m et pourront accueillir jusqu’à 420 voyageurs. Plus confortables, elles seront dotées d’équipements de dernière génération (écrans vidéos, vidéo-protection embarquée, espaces dédiés aux fauteuils roulants…)
La première rénovation de métro automatique au monde !
Les travaux ont débuté cet été à Villeneuve d’Ascq et se poursuivront jusqu’en octobre 2017. Les aspects principaux et visibles de cette intervention concerne l’aménagement des quais et l’arrivée progressive des nouvelles rames de 52 m (de 2 à 4). Mais, le chantier intègre aussi le renouvellement du pilotage automatique (il adaptera la vitesse et la puissance d’accélération/décélération des rames en fonction du trafic) et la mise aux normes des stations.
► Deux types de chantier
- Aux abords des puits, durée de 3 à 4 mois avec une base-vie très légère.
- Sur les stations en elles-mêmes (14 sur Lille, Hellemmes et Lomme).
Durant ces travaux, la circulation de la ligne 1 ne sera pas perturbée.
La durée du chantier sera de 2 à 3 ans.
► Les grandes dates
- 2013 - mi 2015 : aménagement des quais non exploités.
- Mi 2015 : par la mise en place du nouveau pilotage automatique, le trafic sera basculé sur les nouveaux quais aménagés afin de rénover les quais actuels.
- Mi 2015 - début 2016 : aménagement des quais actuels.
- Début 2016 (jusqu’en 2017) : passage au mode de 52 m et intégration progressive des nouvelles rames.
Les travaux ont débuté cet été à Villeneuve d’Ascq et se poursuivront jusqu’en octobre 2017. Les aspects principaux et visibles de cette intervention concerne l’aménagement des quais et l’arrivée progressive des nouvelles rames de 52 m (de 2 à 4). Mais, le chantier intègre aussi le renouvellement du pilotage automatique (il adaptera la vitesse et la puissance d’accélération/décélération des rames en fonction du trafic) et la mise aux normes des stations.
► Deux types de chantier
- Aux abords des puits, durée de 3 à 4 mois avec une base-vie très légère.
- Sur les stations en elles-mêmes (14 sur Lille, Hellemmes et Lomme).
Durant ces travaux, la circulation de la ligne 1 ne sera pas perturbée.
La durée du chantier sera de 2 à 3 ans.
► Les grandes dates
- 2013 - mi 2015 : aménagement des quais non exploités.
- Mi 2015 : par la mise en place du nouveau pilotage automatique, le trafic sera basculé sur les nouveaux quais aménagés afin de rénover les quais actuels.
- Mi 2015 - début 2016 : aménagement des quais actuels.
- Début 2016 (jusqu’en 2017) : passage au mode de 52 m et intégration progressive des nouvelles rames.
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